Bộ chế hòa khí xe Attila là bộ phận cung cấp hỗn hợp xăng gió cho buồng đốt, giúp máy nổ êm, ga lên đều và tiết kiệm nhiên liệu. Thiết kế chuyên dụng cho các dòng Attila sử dụng chế cơ, cấu tạo đơn giản, dễ canh chỉnh. Chất liệu hợp kim bền, chống rò xăng và oxy hóa. Thay thế hiệu quả khi xe khó nổ, hụt ga, hao xăng hoặc chạy không ổn định.
Bộ chế hòa khí Attila sử dụng công nghệ Keihin PB cổ điển với 3 đặc điểm nổi bật:
Thiết kế đứng phù hợp với động cơ 2 thì
Hệ thống phao cơ học đơn giản, dễ bảo trì
Bướm ga trục ngang cho cảm giác ga nhạy
1. Xe bị ngộp xăng (khó nổ, bugi ướt đen)
2. Tự tăng ga khi đứng yên
3. Xăng rỉ ra từ đế chế
4. Tiêu hao xăng quá mức (>4l/100km)
5. Mất lực đột ngột khi tăng tốc
Bước 1: Tháo chế
Ngắt dây ga cơ
Tháo ống dẫn xăng
Bước 2: Tháo rời
Buồng phao
Kim châm xăng
Gic-lơ chính/phụ
Bước 3: Làm sạch
Ngâm trong xăng thơm 20 phút
Dùng chổi lông mềm vệ sinh
Bước 4: Thông lỗ
Dùng dây đồng 0.3mm
Đặc biệt chú ý lỗ gic-lơ chậm
Bước 5: Lắp ráp
Kiểm tra độ kín của phao
Điều chỉnh mức xăng (18±1mm)
Bước 6: Hiệu chỉnh
Vít gió: 1.5 vòng từ chặt
Vít xăng: 2 vòng từ chặt
1. Dùng hóa chất mạnh làm hỏng gioăng
2. Chỉnh sai mức phao gây ngập/thiếu xăng
3. Không vệ sinh lọc gió khi lắp lại
Hàng chính hãng Keihin: Giá 1.2-1.5 triệu (hiếm)
Hàng phục chế: Giá 500-800k
Hàng Thái Lan: Giá 900k-1.1 triệu
Cách nhận biết hàng tốt:
Kim châm không bị mòn
Thân chế nguyên vẹn, không nứt
Gic-lơ có khắc số rõ ràng
Mỗi 3.000km: Kiểm tra mức phao
Mỗi 10.000km: Thay gioăng
Khi để lâu ngày: Xả cạn xăng trong chế
Q: Attila chạy bị giật khi tăng tốc?
→ Thường do tắc gic-lơ chính hoặc hỏng bơm gia tốc
Q: Có nên độ chế hòa khí to hơn?
→ Chỉ nên khi đã độ hệ thống hút/xả
Q: Vì sao xe khó nổ khi trời lạnh?
→ Cần kiểm tra hệ thống sấy tự động
Sản phẩm bạn đã xem
