Bộ chế hòa khí Exciter 135 là chi tiết quan trọng giúp hòa trộn xăng gió chuẩn xác, mang lại khả năng đề-pa mượt, vận hành mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu. Thiết kế chuẩn thông số, dễ dàng lắp đặt cho xe zin hoặc nâng cấp nhẹ. Sản phẩm được làm từ hợp kim bền bỉ, piston và kim xăng hoạt động ổn định, đảm bảo tuổi thọ lâu dài. Thay mới chế hòa khí là cách hiệu quả để xe Exciter 135 “lấy lại phong độ” như ban đầu.
Thời gian lắp đặt: Khoảng 30–45 phút tại AloBike
Bảo hành: 6 – 12 tháng tùy dòng sản phẩm
Bộ chế hòa khí Exciter 135 sử dụng công nghệ Mikuni VM24SS đặc chủng với 4 cải tiến vượt trội:
Hệ thống phun sương đa điểm: Tối ưu hóa quá trình hòa trộn nhiên liệu
Van an toàn chống ngập xăng: Tự động đóng khi nghiêng xe 45 độ
Bơm gia tốc thế hệ mới: Phản ứng tức thì khi tăng ga đột ngột
Bộ giảm chấn điện tử: Ổn định áp suất nhiên liệu khi chạy tốc độ cao
Lưu ý quan trọng: Exciter 135 RC/GP khác biệt về thông số kỹ thuật so với bản tiêu chuẩn.
1. Rú ga không tải (vòng tua tự tăng giảm bất thường)
2. Động cơ giật cục khi duy trì tốc độ 60-80km/h
3. Khó đề nổ khi động cơ đã ấm
4. Xăng trào ngược qua ống hút khí
5. Tiêu hao xăng tăng 35-50% so với mức chuẩn
6. Đèn FI nhấp nháy (đối với bản GP FI)
7. Mất lực đột ngột khi tăng tốc
Bước 1: Chuẩn bị
Bước 2: Tháo chế
Bước 3: Phân rã
Tháo module bơm gia tốc thủy lực
Tách riêng hệ thống gic-lơ chính/phụ
Bước 4: Làm sạch
Ngâm siêu âm 40 phút ở nhiệt độ 45°C
Thông lỗ bằng laser công nghệ mới
Bước 5: Kiểm tra
Đo điện trở cuộn dây gia tốc (3.5-4.5Ω)
Kiểm tra độ kín van an toàn
Bước 6: Hiệu chỉnh
Cân bằng áp suất buồng phao
Chỉnh độ căng lò xo bướm ga
Bước 7: Lắp ráp
Sử dụng gioăng chịu nhiệt loại mới
Xiết đúng moment 10-12Nm
Bước 8: Hiệu chuẩn
Vít L: 2.5 vòng từ chặt
Vít H: 2 vòng từ chặt
Bước 9: Test
Chạy rà 20km với các cấp độ tải khác nhau
1. Dùng khí nén áp suất cao làm biến dạng buồng phao
2. Bỏ qua bộ lọc xăng thứ cấp trong thân chế
3. Lắp đảo chiều màng bơm gia tốc
4. Không hiệu chuẩn lại cảm biến vị trí bướm ga
5. Sử dụng gioăng kém chất lượng gây rò rỉ
6. Quên reset ECU sau can thiệp hệ thống
Chính hãng Yamaha: Có tem QR 12 số, giá 2.2-2.8 triệu
Hàng OEM Nhật Bản: Logo Mikuni rõ nét, giá 1.5-2 triệu
Hàng racing: Bộ VM26 Racing Kit, giá 3.5-4 triệu
Cách nhận biết hàng giả:
Mã vạch không quét được
Gic-lơ không khớp thông số
Vít chỉnh bị rơ sau vài lần xoay
2.000km: Kiểm tra áp phao
5.000km: Vệ sinh lưới lọc
10.000km: Thay kit phao toàn phần
20.000km: Đại tu toàn bộ hệ thống
1. Cơ bản: Vệ sinh, thay gic-lơ (500-700k)
2. Trung cấp: Thay bơm gia tốc (900k-1.2 triệu)
3. Chuyên sâu: Đại tu hệ thống (1.5-2 triệu)
4. Nâng cấp: Lắp bộ racing (3-4 triệu)
5. Premium: Thay nguyên bộ chính hãng (4.5 triệu+)
Q: Exciter 135 đột nhiên rú ga khi đứng yên?
→ 90% do kẹt bướm ga hoặc rò rỉ chân không
Q: Có nên lắp chế hòa khí lớn hơn cho Exciter?
→ Chỉ phù hợp khi đã độ piston 150cc trở lên
Q: Vì sao chế hòa khí mới lắp chạy không ngon?
→ Cần chạy rà 50km để hệ thống thích nghi
Sản phẩm bạn đã xem
/op-ong-xa-carbon-cho-sh-2017-2019.jpg)