Đánh giá bộ nồi tăng tốc ASABA cho xe tay ga

Bộ nội tăng tốc ASABA đang trở thành thành đơn vị lựa chọn hàng đầu của người dùng xe tay ga tại Việt Nam, đặc biệt là các dòng Honda như SH, SH Mode, Vision, Airblade, Lead, Vario… Sự ổn định, mượt mà cùng khả năng tăng tốc vượt trội bộ ASABA được giá cao hơn nhiều so với bên zin, thậm chí còn nằm trong top các bộ “đá chơi nhất” cho xe ga hiện nay.

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ đánh giá chi tiết từng thành phần, ưu nhược điểm và cảm nhận thực tế từ cộng đồng sử dụng, đặc biệt là các câu lạc bộ SH – Airblade – Vario trên toàn quốc.

1. Bộ nội dung ASABA là gì?

Bộ nội thiên biến ASABA (CVT ASABA) là bộ truyền động dành cho xe tay ga, bao gồm các chi tiết như:

• Hết trước (puly trước, bi nội dung, mặt đĩa)

• Sau (chuông, bố ba càng, lò xo)

• Một số dòng có thêm nén bi hoặc lò xo máy tối ưu độ cao

ASABA là thương hiệu Việt Nam, nghiên cứu và thiết kế riêng cho điều kiện sử dụng đặc thù tại Việt Nam: đi phố nhiều, kẹt xe, dừng/khởi động liên tục, tải nặng hay tốc độ thay đổi liên tục.

Bộ nội dung ASABA được xem là đơn vị thay thế tuyệt vời cho nội dung zin vốn dễ dàng:

• Rung đầu khi đề-pa

• Ít bám khi nóng máy

• Hụt ga giữa vượt tốc

• Hao mòn nếu lịch lặp – chuông mòn

• Tăng tốc chậm khi nặng nề

ASABA đã giải quyết toàn bộ các vấn đề trên và cải thiện đáng kể khả năng tăng tốc độ.

2. Giới thiệu về nội dung ASABA

ASABA vòng bật nhờ:

•  Gia công CNC chính xác cao

Tất cả các chi tiết từ puly, mặt đĩa, bi đều được sản xuất với dung sai cực thấp, giúp xe truyền động em, không sốc ga.

•  Bi nội dung chuẩn lượng – luôn đồng đều

Bi ASABA được đánh giá có độ tròn và độ cứng cao, đảm bảo không hoàn thiện – không “lệch ly tâm”, giúp xe tăng tốc độ mượt mà.

•  Bố trí và thoát khỏi chuông tốt

Chuông ASABA có khả năng thoát nhiệt tối ưu, giúp tránh bố trí, hạn chế khai hỏa, duy trì độ bám khi chạy đường dài hoặc liên tục.

•  Lò xo có chuẩn hồi phục tốc độ

Thiết kế lò xo phù hợp cho từng dòng xe giúp tua máy ổn định, xe côn nhưng vẫn tiết kiệm tiết kiệm.

•  Thiết kế riêng cho từng dòng – không dùng chung

Ví dụ: SH 150, Airblade 125, Vario 150… đều có bộ nội dung thiết kế riêng, nên khi lắp đúng không cần chế độ, chuẩn hoạt động theo từng dòng.

3.Đánh giá cải tiến vượt trội của bộ nội ASABA

•  Tăng tốc độ-pa mạnh hơn 20–35%

Giúp bi nhẹ – mặt đĩa mở tốt, xe cộ ngay khi lên ga, rất phù hợp đi phố.

•  Ga mượt mà, không bị giật

Đặc biệt hữu ích cho Vision, Lead, SH Mode – vốn dễ dàng bị giật ga ở tốc độ chậm.

•  Khôi phục toàn bộ bậc thang

Hầu hết xe Honda sau 8.000–12.000 km sẽ bị rung đầu. ASABA thay mới toàn bộ bố – chuông – bi – mặt đĩa giúp xe hết rung ngay lập tức.

•  Tiết kiệm hoàn thiện hơn zin cũ

Vòng tua ổn định hơn tạo ra xe ít hao hụt hơn 3–7%.

•  Độ bền cao

Bi nội dung, bố trí càng gần, đĩa ASABA có thể chạy 15.000–20.000 km mới cần điều chỉnh.

 Ít nhiệt độ, không được trình bày

Hệ thống thoát khỏi tín hiệu chuông, giúp xe bốc ổn định kể từ khi liên tục chạy 1–2 giờ.

4.Đánh giá nội dung trước ASABA cho xe tay ga

Sơn trước ASABA bao gồm:

• Puly trước

• Bi làm ASABA

• Mặt đĩa độ

Ưu:

•  Đề-pa bốc ngay lập tức

• Mặt đĩa mở nhanh hơn nội dung zin giúp xe mạnh mẽ từ 0–40 km/h.

•  Xe không được "rống máy"

• Bi nội dung tối ưu giữ cho máy có ngưỡng đúng, không bị hú khi tăng tốc độ.

 Giảm độ trễ ga

Chỉ cần xoay nhẹ tay ga, xe đã phản hồi rất nhạy cảm, chạy phố cực khoái.

 Ổn định ở tốc độ cao

Dù chạy 60–80 km/h xe vẫn giữ tua đều, không bị rung hay gầm máy.

5. Đánh giá nội dung sau ASABA xe ga

Sau đó ASABA được đánh giá cao hơn cả nội dung trước đó vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến cảm xúc và khả năng giải quyết ở bậc đầu.

•  Bố trí ba càng chăm sóc tốt nhưng không bị goằn

• Chất liệu của ASABA có độ sát cao, bám chuẩn nhưng không gây phiền toái.

•  Viết nội dung thoát nhiệt cực tốt

• Khi xe nóng hoặc chạy đường dài, chuông ASABA lò sưởi nhanh, Trợ giúp:

• Không bị bỏ lỡ

• Không bị yếu máy

• Không rung khi đề-pa

•  Lò xo chuẩn bị giúp xe mượt ở ga thấp

• Xe bò chậm, kẹt xe, quay đầu… đều rất mượt.

Hầu như mọi xe khi gắn nội dung ASABA đều hết bậc 100%.

6.Đánh giá thực tế vận hành nội bộ ASABA bởi các câu lạc bộ SH tại Việt Nam

Các CLB SH như:

• SH Việt Nam Miền Nam

• SH 150i Sài Gòn

• Niềm đam mê SH

• SH Hà Nội

đều có rất nhiều bài review thực tế về bộ nội dung ASABA.

Kết quả chung được ghi nhận:

•  Xe Ngọa và êm hơn zin

• Hầu hết anh em đánh giá ga đầu – ga giữa mượt, không còn giật cục khi chạy chậm.

•  Tăng tốc độ

• SH 150 gắn ASABA cho cảm giác Giác hơn rõ ràng khi đề-pa.

•  Bền vững – ít phải mở nội dung

• Nhiều em chạy 10.000–15.000 km mới cần vệ sinh nội dung.

•  Không còn rung đầu – kể cả SH Việt Nam đời cũ

• Nhiều xe SH 2012–2016 vốn rất hay được khởi đầu, sau khi lắp ASABA đã hết hoàn toàn.

•  Chạy đường dài rất ổn định

• Đa số giá xe chạy tour không được nóng lên, hoàn toàn không có trang trình bày.

7.Đánh giá bộ nội dung ASABA khi lắp trên xe Airblade

Airblade là dòng xe ga có tua máy cao, dễ nóng nội dung và nhanh xuống bố. Chính vì vậy, ASABA là đơn vị được nhiều người sử dụng Airblade 110 – 125 – 150 ưu tiên.

Khi gắn ASABA, Airblade có những thay đổi:

•  Đề-pa Bốc hơn – nhẹ xe

Airblade 125 zin hơi ì, nhưng khi gắn ASABA xe châm mạnh từ 0–40 km/h.

•  Giảm rung động

Đặc biệt Airblade 125/150 đời 2013–2022 thường bị xếp hạng nặng. ASABA giúp xe chắc chắn.

•  Không bị cường ga khi lên dốc – nặng

Xe giữ ổn, không bị trôi giữa dải tốc độ như nội dung zin đã mòn.

 Chạy ít nóng hơn – không được trình bày

Chuông thoát nhiệt của ASABA giúp Airblade hoạt động ổn định khi chạy tour hoặc chạy liên tục 1–2 giờ.

•  Tiết lộ hơn

Tua máy ổn định, không đánh dấu máy nên khả năng thụ nhiên liệu giảm 3–5%.

Bộ nội tăng tốc ASABA là lựa chọn rất đáng tiền cho mọi dòng xe tay ga. Những điểm nổi bật bao gồm:

• Ga mượt – tăng tốc mạnh

• Khôi phục toàn bộ bậc thang

• Độ bền cao, ít phải bảo dưỡng

• Tiết kiệm

• Tối ưu tua máy

• Chuyến tham quan các chuyến đi phù hợp