Xem nhanh
1. Côn xe máy là gì? Cấu tạo bộ côn
Côn xe máy (bộ ly hợp) là bộ phận quan trọng trong hệ thống truyền động của xe máy. Tác dụng của bộ côn là truyền chuyển động (mô men lực) từ động cơ đến bánh xe, giúp xe di chuyển trên đường. Đồng thời, bộ côn cũng sẽ thực hiện chức năng cắt truyền động, không truyền động năng về bánh sau khi bạn muốn dừng xe.
Côn xe máy là bộ phận quan trọng của hệ thống truyền động giúp xe di chuyển
Cấu tạo của bộ côn xe máy bao gồm nhiều chi tiết khác nhau và các dòng xe máy số, côn tay, xe ga sẽ có cấu tạo bộ côn khác nhau, cụ thể như sau:
1.1 Cấu tạo bộ côn xe máy số
Bộ côn xe số hoạt động dựa trên nguyên lý ma sát ướt, tức là toàn bộ các chi tiết của bộ côn đều ngâm trong dầu động cơ.
Hình ảnh cấu tạo bộ côn xe số
Cấu tạo bộ côn xe số gồm:
- Cấu tạo côn trước xe số: phần côn trước gồm hai bộ phận là chuông côn và búa côn. Khi hoạt động búa côn sẽ bám vào bề mặt chuông côn tạo ra lực ma sát truyền động lực đến bánh xe.
- Cấu tạo côn sau xe số: phần côn sau gồm bố côn, lá thép được lắp xen kẽ với nhau vào đế côn sau kết hợp với lò xo giúp bộ côn hoạt động ổn định, trơn tru.
Bộ côn kết hợp với bộ số từ 1 - 4 điều khiển bằng chân giúp xe máy số vận hành ổn định.
Trong quá trình vận hành, các chi tiết như bố côn sau, lá thép, chuông côn và búa côn là những bộ phận hao mòn nhiều nhất của bộ côn xe số. Do vậy, cần bảo dưỡng và thay thế định kỳ.
1.2 Cấu tạo bộ côn xe côn tay
Bộ côn xe côn tay được cấu tạo từ: bố côn, lá nhíp và các đĩa thép, hoạt động dựa trên nguyên lý ma sát ướt.
Bộ côn vận hành song song với bộ số từ 4 - 6 giúp xe tay côn di chuyển, hoạt động ổn định.
Khi bạn muốn dừng xe, chỉ cần bóp tay côn, ngay lập tức bộ côn sẽ cắt mô men truyền lực đến bánh sau giúp xe dừng lại.
Hình ảnh mô tả cấu tạo bộ côn xe côn tay
1.3 Cấu tạo bộ côn xe tay ga
Bộ côn xe tay ga gồm bộ côn trước và côn sau nối với nhau thông qua dây curoa. Khác với bộ côn xe số và xe côn tay, các chi tiết trong bộ côn xe tay ga không được ngâm trong dầu mà hoạt động khô. Trong đó:
- Bộ côn trước xe tay ga gồm: má puly, chén bi và bi côn. Phần côn trước được lắp trực tiếp và trục quay chính của xe tay ga.
- Bộ côn sau xe tay ga gồm: búa côn, chuông côn, lò xo và puly. Bộ côn sau được lắp ở trục bánh sau, trực tiếp điều khiển truyền động bánh sau.
Dây curoa là chi tiết nối và truyền động lực giữa côn trước và côn sau.
Hình ảnh mô tả cấu tạo bộ côn xe tay ga
2. Khi nào nên làm côn xe máy
Nếu xe máy của bạn gặp một trong số những dấu hiệu sau thì bạn cần kiểm tra bộ côn và làm lại côn cho xe:
- Xe máy chạy có dấu hiệu bị rung lắc hoặc rung khi lên ga đầu
- Xe chạy ì ạch, khó tăng tốc
- Khi chạy bộ nồi xe phát ra tiếng kêu to
Ngoài ra, nếu bạn muốn cải thiện hiệu suất tăng tốc, xe chạy êm thì làm lại bộ côn mới cho xe.
3. Tác hại khi bộ côn kém không được làm lại
Khi các chi tiết bộ côn xe đã bị hao mòn nhưng không được làm lại thì sẽ ảnh hưởng đến khả năng vận hành của xe, cụ thể như sau:
- Giảm tuổi thọ động cơ: khi bộ côn bị hao mòn, hoạt động sẽ sinh ra nhiệt ở động cơ, lâu ngày nhiệt năng tăng, khả năng tản nhiệt của động cơ giảm khiến động cơ giảm tuổi thọ, ảnh hưởng đến khả năng vận hành của xe.
- Khả năng tăng tốc của xe giảm: bộ côn bị hao mòn dẫn đến giảm khả năng truyền mô men lực đến bánh xe gây tình trạng xe chạy ì ạch, tăng tốc kém.
- Hao xăng: xe tăng tốc kém, chạy ì ạch thì chắc chắn chạy sẽ bị hao xăng.
Do đó, sau khoảng 4000km bạn nên kiểm tra vệ sinh bộ côn một lần để bộ côn hoạt động ổn định, phát hiện sớm các chi tiết hao mòn và thay thế kịp thời.
4. Cách làm côn xe máy
Tùy vào mỗi dòng xe, tình trạng của xe mà có cách làm lại côn khác nhau. Sau đây là cách làm lại côn các dòng xe số, xe côn tay, xe tay ga cơ bản và phổ biến nhất hiện nay.
4.1 Cách làm côn xe số
Cách làm côn xe số hiệu quả
Trong các chi tiết của bộ côn xe số thì phần bố côn (lá phíp), lá thép sau, búa côn và chuông côn là những phần bị hao mòn nhiều nhất. Nên khi làm lại côn cho xe số thì chủ yếu là làm lại hoặc thay mới các chi tiết này. Cụ thể:
- Phần bố côn và lá thép khi bị hao mòn sẽ cần được thay mới hoàn toàn
- Phần chuông côn và búa côn có thể làm lại hoặc thay mới tùy tình trạng.
Nếu lại lại, búa côn và chuông côn sẽ được làm lại như sau:
- Đối với búa côn: bóc và làm sạch lớp phíp cũ của búa côn, sau đó dán lớp phíp với và dùng máy tiện xử lý lại bề mặt, kích thước cho phù hợp với chuông côn
- Đối với chuông côn: láng lại phần bề mặt chuông côn.
Mặc dù phương pháp làm lại chuông côn và búa côn giúp bạn tiết kiệm chi phí, tận dụng lại phần búa côn và chuông côn, nhưng không mang lại hiệu quả lâu dài ổn định. Do đó, khi phát hiện búa và chuông côn bị hao mòn thì nên thay mới là tốt nhất.
4.2 Cách làm côn xe côn tay
Cách làm côn xe côn tay tối ưu
Đối với bộ côn xe côn tay thì phần bố côn, bộ đĩa ép là phần bị hao mòn nhanh nhất bởi chịu nhiều lực và ma sát trong lúc làm việc.
Do vậy, khi làm lại côn cho xe côn tay thì tập trung chủ yếu là thay mới bố côn và đĩa ép.
4.3 Cách làm côn xe tay ga
Trong bộ côn xe tay ga, các chi tiết như bi côn, búa côn, chuông côn và dây curoa là những phần nhanh bị hao mòn. Nên khi làm lại côn cho các dòng xe tay ga sẽ tập trung chủ yếu vào những phần này, cụ thể:
- Bi côn bị hao mòn thì cần thay bi côn mới. Thông thường, bi côn xe tay ga sẽ hao mòn ở khoảng 15.000km
- Búa côn và chuông côn bị hao mòn thì có thể làm lại hoặc thay mới. Cách làm lại tương tự như đối với búa và chuông côn xe số. Tuy nhiên, thông thường khi hai bộ phận này bị mòn thì sẽ thay mới.
- Dây curoa bị hao mòn thì cũng cần thay mới. Định kỳ thay mới dây curoa khoảng 24.000km/lần.
Cách làm côn xe tay ga tốt nhất
5. Làm côn xe máy giá bao nhiêu?
Tùy thuộc vào loại xe, tình trạng xe và cách làm mà có chi phí khác nhau.
Sau đây là bảng giá làm lại côn của các dòng xe máy phổ biến
6. Lưu ý khi làm côn xe máy
Để giúp bộ côn xe máy hoạt động ổn định, mượt mà thì trước và sau khi làm lại côn bạn cần lưu ý một số điều sau:
- Chọn bộ côn hoặc các chi tiết côn chính hãng, chất lượng tốt để giúp bộ côn làm việc ổn định, ít bị hao mòn. Nên chọn của các thương hiệu như: Koso, Josho, Daytona, Dr Pulley,...
- Khi tháo côn và thay cần đảm bảo thực hiện đúng thao tác kỹ thuật
- Sau khi thay xong cần bảo dưỡng, vệ sinh bộ côn định kỳ 4000km/lần và thay thế các chi tiết bị hao mòn định kỳ
- Nên chọn làm côn tại địa chỉ uy tín để đảm bảo sử dụng phụ tùng chính hãng và thợ thực hiện đúng thao tác kỹ thuật.
Khi làm côn xe máy cần lưu ý một số điều như: chọn côn phù hợp, thay tháo côn đúng kỹ thuật,...
7. Địa chỉ chuyên làm côn xe máy uy tín, giá tốt
Alobike là một trong những địa chỉ làm côn xe máy uy tín tại Hà Nội, được cộng đồng khách hàng tin tưởng và đánh giá cao.
Đến Alobike làm côn xe máy, bạn hoàn toàn an tâm bởi:
- Trình độ chuyên môn: tại Alobike đội ngũ kỹ thuật đều là những thợ lành nghề, chuyên môn cứng có nhiều kinh nghiệm trong làm côn, sửa chữa, bảo dưỡng các dòng xe máy số, xe côn tay, xe tay ga.
- Quy trình làm côn chuyên nghiệp: khi tiếp nhận xe của khách hàng, Alobike sẽ tiến hành kiểm tra tình trạng xe và lên phương án làm nồi phù hợp nhất. Sau khi khách hàng đồng ý với phương án đó thì mới tiến hành các thao thác kỹ thuật.
- Phụ tùng chính hãng: phụ tùng tại Alobike 100% chính hãng, đảm bảo chất lượng với đa dạng các loại phụ tùng từ phổ thông đến cao cấp cho đại đa số các dòng xe máy
- Giá thành hợp lý: giá làm nồi tại Alobike phù hợp với đại đa số khách hàng, giá được công khai, minh bạch với khách.
- Địa chỉ tin cậy của các câu lạc bộ xe: trong nhiều năm qua, Alobike là đơn vị kỹ thuật chủ yếu của các câu lạc bộ xe lớn như câu lạc bộ xe SH, câu lạc bộ xe PCX, câu lạc bộ xe Exciter, câu lạc bộ xe Winner,...
Alobike - Địa chỉ chuyên làm côn xe máy uy tín
Bài viết trên Alobike đã chia sẻ đến bạn các thông tin cần biết về làm côn xe máy. Đây là công việc quan trọng và cần làm định kỳ, thường xuyên. Tùy vào tình trạng xe máy, dòng xe máy mà sẽ có các làm côn khác nhau. Nếu bạn đang tìm địa chỉ chuyên làm côn xe máy uy tín thì hãy đến ngay các cơ sở của Aloibke để đội ngũ nhân viên hỗ trợ bạn làm côn hiệu quả với chi phí phù hợp.
