Trang chủ   Bộ chế  

Bộ chế hòa khí xe Vespa 150

Giá: 4.600.000₫

 

Bộ chế hòa khí Vespa 150 giúp phối trộn xăng, gió chuẩn xác, đảm bảo máy nổ êm, ga lên mượt và tiết kiệm nhiên liệu. Thiết kế chuyên cho các dòng Vespa cổ (PX, Sprint…), họng hút lớn, kim chỉnh dễ canh. Chất liệu hợp kim bền, chống gỉ, lắp chuẩn zin. Phù hợp khi xe khó nổ, hụt ga, hao xăng khôi phục ngay cảm giác vận hành bốc và ổn định.

Mua hàng

1. Đặc Điểm Kỹ Thuật Độc Đáo

Bộ chế hòa khí Vespa 150 sử dụng công nghệ Dell'Orto PHBG với 5 ưu điểm vượt trội:

  •  Thiết kế nghiêng 40° đặc trưng cho động cơ Vespa

  •   Hệ thống khởi động lạnh tự động (auto-choke)

  •  Bơm gia tốc cơ khí chính xác

  •  Vật liệu hợp kim nhôm mạ crôm chống ăn mòn

  •    Gic-lơ điều chỉnh đa nấc cho hiệu suất tối ưu

Lưu ý quan trọng:

  • Vespa 150cc đời 2008-2015 dùng chế hòa khí khác với đời 2016-2020

  •  Phiên bản Special và Sprint có thông số kỹ thuật khác nhau

2. 6 Triệu Chứng Hỏng Đặc Trưng

1.    Khó nổ khi trời lạnh dù đã kéo starter

2.    Động cơ giật cục ở tốc độ 40-60km/h

3.    Xăng rỉ ra từ gioăng đế sau khi tắt máy

4.    Tiêu hao xăng tăng >4l/100km

5.    Khói xả đen khi tăng tốc đột ngột

6.    Mất công suất khi leo dốc

3. Quy Trình Vệ Sinh 8 Bước Chuẩn Ý

Bước 1: Chuẩn bị

Bước 2: Tháo chế

  •  Ngắt cáp ga và dây auto-choke

  •  Tháo ống dẫn xăng có bộ lọc tinh

Bước 3: Phân rã

  • Tháo module bơm gia tốc

  • Tách riêng hệ thống gic-lơ chính/phụ

Bước 4: Làm sạch

  • Ngâm siêu âm 35 phút ở 40°C

  •  Dùng khí nén 3 bar thổi sạch

Bước 5: Kiểm tra

  •  Độ kín của phao xăng

  • Tình trạng kim châm và seat van

Bước 6: Lắp ráp

  • Thay mới gioăng chịu nhiệt

  •  Bôi trơn trục bướm ga bằng mỡ chịu xăng

Bước 7: Hiệu chỉnh

  • Vít gió (L): 1.5 vòng từ chặt

  • Vít xăng (H): 2 vòng từ chặt

Bước 8: Test

  • Chạy rà 15-20km với các chế độ tải khác nhau

4. Bảng Thông Số Kỹ Thuật Chi Tiết

Thông số

Vespa 150 Classic

Vespa 150 Sprint

Gic-lơ chính

#98

#102

Gic-lơ chậm

#42

#45

Mức phao

22±0.5mm

24±0.5mm

Đường kính cổ hút

26mm

28mm

Lưu lượng xăng

110cc/phút

120cc/phút

5. 5 Sai Lầm Cần Tránh

1.    Dùng cờ lê thường làm hỏng vít Torx

2.    Bỏ qua bộ lọc xăng thứ cấp trong thân chế

3.    Lắp ngược màng bơm gia tốc

4.    Chỉnh sai độ cao phao gây ngập/thiếu xăng

5.    Quên bôi trơn trục bướm ga khi lắp lại

6. Hướng Dẫn Chọn Mua Chế Chuẩn

  •  Chính hãng Dell'Orto: Giá 3.2-3.8 triệu (có tem QR code)

  •   Hàng OEM Malossi: Giá 2.5-3 triệu

  • Hàng phục chế Ý: Giá 1.5-2 triệu

Cách nhận biết hàng thật:

  •  Logo Dell'Orto khắc laser

  • Gic-lơ có số size khắc chìm

  • Vít làm bằng thép không gỉ

7. Lịch Bảo Dưỡng Định Kỳ

  •    2.500km: Kiểm tra mức phao

  •    5.000km: Vệ sinh lưới lọc

  •    10.000km: Thay kit phao toàn bộ

  •    20.000km: Đại tu hệ thống

8. Câu Hỏi Thường Gặp

Q: Vespa 150 đời mới có cần chỉnh chế thường xuyên?
 → Chỉ cần chỉnh khi thay đổi độ cao địa hình >500m

Q: Có nên độ chế hòa khí racing PHBH?
 → Chỉ phù hợp khi đã độ hệ thống hút/xả toàn bộ

Q: Vì sao auto-choke không hoạt động?
 → Cần kiểm tra cảm biến nhiệt và mạch điện

Scroll