_1.jpg)
Xe SH đời mới sử dụng động cơ eSP+ 4 van, một trong những nền tảng máy tiên tiến nhất của Honda tại Việt Nam hiện nay. Động cơ này không chỉ cho hiệu suất mạnh hơn, mà còn đòi hỏi dòng nhiên liệu sạch, áp lực cao và chính xác từng mili giây. Trong hệ thống đó, lọc xăng Fi đóng vai trò là “van lọc đầu nguồn”, quyết định rất lớn đến độ êm, độ bốc và độ bền của cả xe.
Kể từ đời 2020, dòng SH 125i, 150i và 160i đều sử dụng eSP+ với:
Tỷ số nén cao hơn (11.5:1)
4 van nạp/xả thay vì 2 van truyền thống
Áp suất bơm xăng cao hơn (~3.5 bar)
Kim phun dạng sương tán rộng hơn
=> Điều này đồng nghĩa: chỉ một cặn bẩn nhỏ lọt qua lọc xăng có thể gây sai lệch áp suất hoặc tắc kim, khiến xe hụt hơi hoặc hao xăng thấy rõ.
Dù lọc nằm âm bên trong bình xăng, nhưng khi bị tắc, xe sẽ dần có các biểu hiện:
Khó nổ máy khi để lâu hoặc sáng sớm
Đề nổ nhưng máy yếu, hụt ga ở nước đề
Vặn ga lớn nhưng xe không tăng tốc tương ứng
Rung nhẹ, bị giật cục khi giữ ga đều tầm 30–50 km/h
Hao nhiên liệu từ 10–15% dù chạy đúng cách
Lọc tắc lâu ngày không chỉ ảnh hưởng hiệu suất, mà còn gây hư bơm xăng – cháy cầu chì bơm – tắc kim phun, kéo theo chi phí lớn.
Lưu ý: Không dùng chung lọc với các đời SH 2013–2019 hoặc SH Ý.
Tránh chết bơm xăng thiệt hại vài triệu đồng
Giữ cho kim phun hoạt động đúng lưu lượng tránh hiện tượng cháy nghèo hoặc dư xăng
Đảm bảo ECU không sai lệch tín hiệu áp suất ảnh hưởng tới đánh lửa
Tránh hiện tượng mất ga đột ngột khi vượt hoặc chở nặng
Lọc xăng chính hãng Honda, đúng mã theo từng đời SH
Kỹ thuật tháo cụm bơm bằng dụng cụ chuyên dụng
Kiểm tra kèm áp suất bơm, tia phun, vệ sinh bầu xăng
Bảo hành 6 tháng, đổi mới nếu lỗi sản phẩm
Thời gian thay lọc: ~40 phút
Khách có thể đặt lịch trước để không phải chờ đợi.
Xe SH đời mới có thể mạnh mẽ hơn, êm ái hơn nhưng cũng nhạy cảm hơn với các sai số về nhiên liệu. Một lọc xăng bẩn có thể khiến toàn bộ hệ thống vận hành sai lệch. Chủ động thay lọc đúng kỳ, đúng loại là cách đơn giản nhưng cực kỳ hiệu quả để giữ phong độ SH như lúc mới mua.
_1.jpg)
