Đĩa phanh xe Exciter 155 là bộ phận cực kỳ quan trọng trong hệ thống phanh, giúp người lái kiểm soát tốc độ, đảm bảo an toàn khi di chuyển. Với động cơ mạnh mẽ và khả năng tăng tốc nhanh, Exciter 155 đòi hỏi hệ thống phanh hoạt động chính xác, ổn định và có độ nhạy cao.
So với đời Exciter 150, dòng Exciter 155 VVA được Yamaha nâng cấp nhẹ ở hệ thống phanh, giúp cải thiện cảm giác bóp phanh và hiệu suất tản nhiệt. Kích thước đĩa phanh trước sau của dòng xe này như sau:
Đường kính: 245 mm (loại đĩa đơn, dạng tròn hoặc răng cưa).
Độ dày trung bình: 4 mm.
Chất liệu: thép không gỉ (Inox) hoặc hợp kim carbon steel.
Kiểu phanh: phanh đĩa thủy lực, 2 piston.
Tác dụng: cung cấp lực phanh mạnh và ổn định ở bánh trước – nơi chịu phần lớn tải trọng khi phanh gấp.
Đĩa trước được thiết kế dạng có lỗ thoát khí hoặc cắt rãnh (wave), giúp tản nhiệt nhanh và giảm hiện tượng phai phanh.
Đường kính: 203 mm.
Độ dày: khoảng 3,5 mm.
Kiểu phanh: phanh đĩa đơn, 1 piston.
Chức năng: hỗ trợ phanh trước, giúp cân bằng xe khi giảm tốc.
Trên thị trường hiện nay có rất nhiều loại đĩa phanh khác nhau, từ hàng zin chính hãng đến các loại độ cao cấp. Để chọn được đĩa phù hợp, bạn cần xem xét 4 yếu tố quan trọng được đánh giá cao như sau:
Nếu bạn chỉ đi lại trong thành phố hoặc dùng xe hằng ngày, đĩa zin Yamaha là lựa chọn tốt nhất. Loại này bền, ổn định, dễ thay và có giá hợp lý. Với người hay đi tour xa, di chuyển nhiều, nên chọn Racing Boy hoặc Uma Racing. Hai dòng này tản nhiệt nhanh, phanh êm và bền hơn khi sử dụng lâu dài.
Còn với những ai yêu thích độ xe hoặc đua tốc độ cao, Brembo và Galfer là lựa chọn hàng đầu. Chúng có hiệu năng cực mạnh, độ chính xác cao và thiết kế rất thể thao, tuy nhiên giá thành cũng cao hơn.
Thép không gỉ (Inox 304/316) là chất liệu phổ biến nhất vì bền, chống gỉ và giá tốt, phù hợp cho mọi điều kiện thời tiết.
Hợp kim carbon nhẹ hơn, tản nhiệt tốt hơn nhưng giá cao hơn, thích hợp cho người đi tour hoặc muốn nâng cấp phanh nhạy hơn.
Đĩa gốm carbon là loại cao cấp nhất, hiệu năng cực mạnh nhưng giá rất đắt, chủ yếu dùng trong xe đua. Với Exciter 155, đĩa inox cao cấp là lựa chọn cân bằng giữa hiệu suất và chi phí.
Yamaha Genuine Parts: bền, ổn định, giá 350.000 – 700.000đ, phù hợp người dùng phổ thông.
Racing Boy (RCB): thiết kế thể thao, phanh nhạy, giá 700.000 – 1.200.000đ.
Uma Racing: nhẹ, tản nhiệt nhanh, phù hợp đi tour, giá 1.000.000 – 1.500.000đ.
Brembo: thương hiệu Ý nổi tiếng, phanh cực nhạy, giá 2 – 3 triệu đồng.
Galfer: chuyên cho xe đua, chống cong vênh, giá 2 – 3,5 triệu đồng.
Đĩa phanh là chi tiết chịu ma sát và nhiệt độ rất cao trong quá trình vận hành. Nếu không được sử dụng và bảo dưỡng đúng cách, đĩa có thể bị mòn nhanh, cong vênh… gây mất an toàn. Vì vậy, người dùng cần phải bảo dưỡng và sử dụng phanh xe đảm bảo bền vững như sau:
Khi chạy tốc độ cao rồi bóp phanh gấp, lực ma sát đột ngột sẽ khiến đĩa phanh nóng lên nhanh, dẫn đến biến dạng hoặc mài mòn không đều. Tình trạng này nếu lặp lại nhiều lần sẽ khiến đĩa bị cong nhẹ, gây rung tay khi phanh. Vì vậy, bạn nên phanh từ từ, đều tay và dứt khoát đặc biệt là khi đi trong phố đông hoặc đường trơn trượt.
Sau khi chạy đường dài hoặc phanh liên tục, đĩa phanh thường rất nóng. Nếu bạn xịt nước lạnh trực tiếp vào lúc này, sự thay đổi nhiệt độ đột ngột sẽ khiến đĩa bị co giãn không đều, dễ dẫn đến cong vênh. Tốt nhất, hãy đợi khoảng 15–20 phút cho hệ thống phanh nguội hẳn rồi mới rửa xe.
Sau một thời gian sử dụng, bụi đường, bùn đất hoặc mạt sắt từ bố phanh có thể bám dày trên bề mặt đĩa, làm giảm độ bám và gây tiếng kêu khi phanh. Bạn nên vệ sinh định kỳ 1–2 tháng/lần, đặc biệt nếu hay đi mưa hoặc đường đất.
Hệ thống phanh hoạt động tốt không chỉ nhờ đĩa, mà còn phụ thuộc vào dầu phanh và bố phanh.
Dầu phanh: Sau thời gian dài sử dụng, dầu có thể bị lẫn tạp chất hoặc hấp thụ ẩm, làm giảm áp lực khi bóp phanh. Nên thay dầu phanh sau mỗi 12.000 – 15.000 km hoặc 1 năm sử dụng.
Bố phanh: Khi bố mòn quá mức, kim loại phía sau bố sẽ cọ trực tiếp vào đĩa, gây xước và làm mòn đĩa nhanh hơn. Nên kiểm tra bố phanh định kỳ, nếu dày dưới 2mm thì cần thay ngay.
Khi vừa thay đĩa phanh mới, bề mặt đĩa và bố chưa “ăn khớp” hoàn toàn. Nếu bạn phanh mạnh ngay từ đầu, có thể gây trượt và làm cháy bề mặt đĩa. Vì vậy, trong 200 – 300 km đầu tiên sau khi thay, bạn nên phanh nhẹ và đều tay, tránh bóp phanh gấp để giúp bề mặt ma sát mài mịn và hoạt động ổn định.
Xe chở nặng làm tăng áp lực lên hệ thống phanh. Khi phanh, nhiệt sinh ra nhiều hơn, khiến đĩa nhanh mòn và dễ bị cháy bề mặt. Vì vậy, nếu thường xuyên chở hàng hoặc chở người nặng, bạn nên kiểm tra đĩa thường xuyên hơn, hoặc nâng cấp sang đĩa phanh chịu tải cao hơn như loại có rãnh thoát nhiệt hoặc đĩa nổi.
Nhiều người thích độ đĩa phanh kích thước lớn để tăng hiệu suất phanh, tuy nhiên nếu vượt quá tiêu chuẩn, xe có thể mất cân bằng và mòn bố nhanh hơn. Đĩa quá lớn còn khiến cảm giác bóp phanh bị “rít”, không đều. Do đó, bạn chỉ nên nâng cấp nhẹ trong giới hạn an toàn (245 – 267mm), và phải đảm bảo thợ lắp đặt đúng kỹ thuật.
Đĩa phanh xe Exciter 155 là bộ phận quan trọng giúp đảm bảo an toàn và mang lại cảm giác lái ổn định trong mọi điều kiện. Việc lựa chọn đúng loại đĩa, sử dụng đúng cách và bảo dưỡng định kỳ không chỉ giúp phanh hoạt động nhạy hơn mà còn kéo dài tuổi thọ của cả hệ thống. Để mua sản phẩm bạn hãy đến với AloBike để được tư vấn, hỗ trợ chi tiết.
