SH 150i nhập khẩu từ Ý không đơn thuần là một chiếc xe ga cao cấp nó là một di sản cơ khí châu Âu thực thụ. Với công suất vượt trội, trọng lượng lớn và tiêu chuẩn khí thải Euro nghiêm ngặt, việc duy trì độ chuẩn xác của hệ thống phun xăng điện tử là tối quan trọng. Trong đó, kim phun Fi chính là "vòi điều tiết công suất", quyết định trực tiếp đến độ bốc và mức tiêu hao nhiên liệu.
Trái tim của SH 150i là khối động cơ 150cc, 4 kỳ, SOHC, làm mát bằng dung dịch. Đây là dòng máy thiết kế theo chuẩn châu Âu, có:
Áp suất buồng đốt cao hơn so với xe tay ga thông thường
Hệ thống nạp-xả tối ưu hoá cho khả năng tăng tốc và hành trình dài
Yêu cầu tỉ lệ hòa khí cực kỳ chính xác, để duy trì momen xoắn trong mọi dải tốc độ
Vì vậy, kim phun không đơn thuần chỉ "xịt xăng". Nó phải đảm bảo lượng nhiên liệu cực kỳ đều đặn, phun sương siêu mịn và phản hồi cực nhanh theo điều khiển từ ECU.
Chú ý: SH 150i Ý dùng kim phun riêng biệt, khác hoàn toàn với SH Việt, Airblade hay các dòng tay ga phổ thông khác. Hình dáng, góc tia và lưu lượng phun đều được lập trình riêng theo ECU châu Âu.
SH 150i Ý có thể vẫn "chạy được" khi kim phun lỗi nhẹ, nhưng hiệu suất sụt giảm thấy rõ:
Mất lực kéo dù ga lớn
Xe ì máy khi vượt dốc hoặc chở nặng
Tăng ga có độ trễ, hụp khi thốc
Hao xăng (dưới 33–35 km/l là bất thường)
Có mùi xăng sống hoặc khói xám ở pô
Những biểu hiện này dễ bị nhầm là lỗi buzi, lọc gió hay ECU, nhưng thực tế thường xuất phát từ đầu kim phun bị nghẹt hoặc lệch tia.
Khuyến nghị: Nếu xe đang dùng hệ thống nguyên bản, chỉ nên dùng hàng hãng hoặc OEM cao cấp để đảm bảo sự ổn định dài hạn.
Muốn giữ kim phun luôn hoạt động chính xác, cần tuân thủ những nguyên tắc bảo trì sau:
Xăng A95 chất lượng cao là ưu tiên số 1
Tránh để xe lâu ngày không nổ máy (kim có thể kẹt)
Vệ sinh béc phun bằng sóng siêu âm mỗi 15.000–20.000 km
Định kỳ kiểm tra lọc xăng và áp suất bơm xăng
Không dùng phụ gia đổ vào bình xăng tùy tiện
Với SH 150i Ý dòng xe mang tinh thần cơ khí Italy, việc đảm bảo kim phun hoạt động đúng tiêu chuẩn không chỉ giúp tiết kiệm nhiên liệu, mà còn duy trì độ bốc, độ êm, khả năng tăng tốc và hơn hết là giá trị cơ khí bền lâu. Thay vì sửa chữa ngẫu nhiên theo triệu chứng, hãy bắt đầu từ nơi cốt lõi nhất: béc phun xăng điện tử trái tim nhỏ của một cỗ máy lớn.
