Bộ búa côn (bố 3 càng) xe Air Blade gồm có 3 chi tiết giống nhau, có cấu tạo, kích thước và trọng lượng như nhau. Nằm ở phần côn sau của bộ côn, cùng với chuông côn tạo thành bộ ly hợp sau của xe.
Búa côn xe Airblade được chia thành 2 loại lắp cho các đời xe khác nhau đó là búa mỏ ngắn và búa mỏ dài. Búa mỏ ngắn sử dụng cho các đời xe Airblade 110, Airblade 150 và búa mỏ dài sử dụng cho các đời xe Airblade 125 2013 - 2024
Bộ búa côn của xe AB gồm có 3 chi tiết với kích thước và trọng lượng như nhau. Mỗi chiếc búa này có cấu tạo vật liệu như nhau gồm 2 phần và xương kim loại và phíp ma sát, trong đó xương kim loại được sản xuất là hợp kim nhôm nặng, đây là loại hợp kim nhôm có tỷ trọng lớn giúp tạo ra lực ly quán tính tâm lớn khi xe vận hành.
Phần phíp búa làm việc là phần bề mặt ma sát bám, giúp búa côn bám tốt vào về mặt chuông côn và truyền động năng ra bánh sau. Các loại phíp nguyên bản của nhà máy Honda được sản xuất theo công thức riêng với thành phần chịu ma sát, chịu nhiệt cực kỳ tốt, đảm bảo búa côn vận hành tốt theo thời gian.
Búa côn tiêu chuẩn lắp ráp có cân bằng động tốt: Khi xe vận hành thì vấn đề cân bằng động lực ly tâm quán tính giữa các búa khi chúng văng ra là cực kỳ quan trọng, khi trọng lượng 3 chi tiết búa côn này không bằng nhau thì sẽ mất cân bằng động và xe vận hành sẽ rung mạnh mỗi khi lên ga, đặc biệt mạnh khi chạy xe ở tốc độ cao.
Như vậy trọng lượng của 3 chi tiết búa côn phải bằng nhau tuyệt đối, mức độ sai số cực kỳ nhỏ. Nếu sai số lớn thì xe vận hành không êm, điều này thường không có được ở các bộ búa côn kém chất lượng hoặc hàng gia công cắt gọt thủ công.
Tương thích cực kỳ tốt: Búa côn chính hãng Honda có thông số kỹ thuật chính xác cả kích thước và trọng lượng, chúng đều có sai số rất nhỏ (dưới 0,1). Đảm bảo khả năng vận hành đồng bộ của bộ búa tương thích tốt với xe khi lắp ráp. Quá trình lắp ráp cũng dễ dàng mà không phải căn chỉnh gì vẫn giúp xe vận hành tốt
Hàng chính hãng Honda được sản xuất theo các tiêu chuẩn của Nhật Bản nên đảm bảo tuổi thọ cao. Vật liệu bề mặt búa là chất liệu chịu nhiệt độ cao, chịu lực va đập và chịu mài mòn ma sát cực tốt.
Không sợ bong phíp: Phíp búa không bị bong nhờ được đúc liền ở trạng thái dung dịch nóng chứ không dùng chất liệu dán.
Chạy êm: Khả năng cân bằng động cực kỳ tốt, xe vận hành êm hơn hẳn các dòng sản phẩm gia công thủ công
Búa côn là phần sơ cấp của côn sau, khi bạn lên ga thì lực quán tính ly tâm làm cho búa côn văng ra bám vào chuông côn, từ đó chuyền chuyển động sang bánh sau, làm cho bánh sau quay và xe chạy được.
Búa côn bám ngay khi bạn lên ga với góc văn ga nhỏ, búa côn tốt sẽ bám tốt giúp hiệu suất truyền động của bộ côn tốt, giúp xe tắc tốc tốt hơn. Ngược lại búa côn kém, độ bám kém thì hiệu suất làm việc của bộ côn kém hơn.
Búa côn tốt được quyết định bởi bề mặt búa có vật liệu bám tốt, ít bị trơ khi vận hành lâu theo thời gian. Chậm bị xuống cấp.
Theo thời gian làm việc lâu năm thì búa côn có thể bị kẹt ở phần chốt 3 búa, việc vệ sinh bảo dưỡng 3 búa côn là rất quan trọng, đảm bảo cho chúng được trơn tru khi vận hành và hạn chế mòn hơn
Việc tháo toàn bộ bộ côn để bảo dưỡng làm sạch và làm trơn các khớp xoay, xử lý bề mặt búa côn cho bám tốt vào chuôn côn là việc cần làm định kỳ 5000 - 7000km/lần.
Nếu bộ côn không được bảo dưỡng thì dễ dẫn đến tình trạng kẹt và nhanh mòn. Một số trường hợp có thể tạo ra tình trạng rung giật của xe.
Mỗi lần bảo dưỡng xe bạn nên kiểm tra bằng mắt thường về độ mòn của búa côn, nếu phát hiện thấy búa mòn thì cần thay sớm. Kiểm tra độ trơ của bề mặt búa, nếu thấy búa côn bị trơ bóng không bám thì từ đó sẽ quyết định thay thế hay xử lý giữ lại dùng tiếp.
Thông thường búa côn xe Air blade chạy khoảng 16.000km thì bắt đầu có những dấu hiệu mòn, chạy đến khoảng 24.000km thì mức độ mòn sẽ tăng lên nhiều và cần thay thế. Ngoài ra tuổi thọ của búa côn còn phụ thuộc nhiều vào điều kiện vận hành của xe.
Theo khuyến cáo chính thức của Honda Việt Nam thì nên thay búa côn ở khoảng 24.000km, các xe chạy trong các điều kiện khắc nghiệt thì cân nhắc thay sớm hơn.
Búa côn sẽ bị hao mòn nhiều vào các thời điểm tăng tốc xe hoặc xe khởi hành. Các xe chạy đường phố thường có xu hướng mòn búa côn nhiều hơn so với các xe chạy đường trường. Vì vậy các trường hợp này cần thay sớm hơn.
Các xe thường xuyên lên xuống dốc thì búa côn cũng có xu hướng bị mòn nhanh và cần thay sớm hơn. Các xe thường xuyên chở nặng, chạy gắt thì búa côn cũng phải chịu lực ma sát lớn và nhanh mòn hơn.
Búa côn xe Air Blade là một trong những bộ phận hao mòn nhiều theo thời gian và cần thay thế định kỳ cho xe. Song song với việc cần vệ sinh bảo dưỡng bộ côn thì việc thay búa mới là tất yêu trong quá trình sử dụng xe. Thay bố 3 càng tại Alobike sẽ được thực hiện bởi các thợ kỹ thuật có chuyên môn sau, đảm bảo chất lượng lắp ráp tốt, xe vận hành ổn định sau khi thay.
