Bảng giá làm nồi xe tay ga SH, AB, Vision...

Bộ nồi xe tay ga là bộ phận truyền động mô men từ động cơ về bánh sau, tăng tốc biến thiên giúp xe thay đổi tốc độ. Bộ nồi ảnh hưởng trực tiếp tới khả năng tăng tốc của xe. 

Khi nào cần làm lại nồi cho xe tay ga?

Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất thì có 2 mốc cần quan tâm làm nồi như sau:

• Định kỳ xe chạy được 8000km thì bộ nồi bắt đầu hoạt động kém hiệu quả. Lúc này cần phải vệ sinh và bảo dưỡng bộ nồi, cụ thể là cần xịt sạch bụi, bảo dưỡng khớp xoay bố 3 càng, kiểm tra bi ga lê nồi sau.
• Khi bộ nồi chạy được 20.000km thì cần làm lại nồi ở mức độ lớn, vì tới mốc này thì bộ nồi xe tay ga có nhiều chi tiết hao mòn và vận hành kém hiệu quả. Cụ thể lúc này bi côn sẽ mòn và cần thay thế, búa côn và chuông côn mòn, dây curoa rão nứt tới kỳ thay bỏ. Ngoài ra cần quan tâm thay thế các bộ phận khác của bộ nồi như: Chén bi, cánh quạt, kẹp trượt...

Dấu hiệu cần làm lại nồi xe tay ga ngay:

Xuất hiện tiếng kêu lạ ở lốc nồi: Tiếng kêu"cạch cạch" hoặc rà rào" khi lên ga tăng tốc. Thường do bi nồi đã mòn, bạc nồi trước mòn, dây curoa rão hoặc bạc đạn puly sau bị sôi do khô mỡ. Đặc biệt khi thấy tiêng cạch cạch to và rõ ràng như kim loại va đập khi lên ga thì phải dừng xe lại ngay, vì bạc côn trước đang hỏng nặng.

Xe bị rung đầu khi chạy tốc độ thấp dưới 10km/h: Xe bị rung mạnh, cảm giác mạnh nhất là từ bánh sau truyền lên đầu xe, cảm nhận rõ ở tay lái bị rung. Đây là dấu hiệu bố ba càng bị trượt trên mặt chuông nồi, mất đồng bộ giữa 2 chi tiết này. Một số xe rung đầu do lò xo 3 búa rão hoặc kẹp trượt nồi trước bị kẹt. Đặc biệt lưu ý khi rung đầu mạnh kèm theo tiếng khục khục rõ rệt thì bộ nồi đang hỏng nghiêm trọng, có thể do bố ba càng quá mòn và sắp vỡ.

Xe tay ga bị ì, tăng tốc không bốc: Khi vặn ga nhưng tua máy lên cao mà xe không đi ngay do bộ nồi không truyền hết lực quay (mô men) về bánh sau, hoặc cảm giác xe yếu hơn bình thường. Nguyên nhân thường do búa côn bị trượt nặng, chuông côn không bám, bi nồi bị mòn và làm việc kém hiệu quả..

Bảng giá làm nồi xe tay ga Honda

Bảng giá làm nồi xe tay ga Honda được tính dựa trên việc thay thế các bộ phận hàng chính hãng của Honda Việt Nam

Bảng giá trên có thể thay đổi tùy theo tình trạng xe và đời xe. Tuy nhiên mức độ thay đổi sẽ không quá 20%.

Chi tiết về hướng làm nồi các dòng xe tay ga hot nhất của Honda Việt Nam như sau:

Làm nồi xe tay ga Vision:

Làm nồi xe máy Vision thường chủ yếu tập chung vào phần bi nồi, đây là phần hao mòn nhiều nhất với dòng xe này. Dung tích xy lanh 110cc và người sử dụng hầu hết không hay chở nặng thì bộ nồi xe Vision sẽ ít hao mòn hơn các dòng xe tay ga khác.

Với các xe chạy trên 30.000km thì dây curoa, bố nồi và chuông nồi thường sẽ mòn và cùng cẫn thay thế. Để tránh kẹt thì bạn cũng nên định kỳ vệ sinh bộ nồi để chúng làm việc trơn tru hơn.

Làm nồi xe Lead 125

Cả 2 dòng xe máy Lead 110 và Lead 125 đều có mức độ hao mòn nồi tương đương nhau. Tuy nhiên với dòng Lead 125 thì rủi ro rung giật và kẹt bố nồi cao hơn, vì vậy vệ sinh bảo dưỡng bộ nồi là việc cần làm khi chăm sóc bộ nồi dòng xe này

Tiếp theo đó là phần bi nồi, chuông nồi, dây đai truyền động là các phần cần xem xét thay thế khi xe của bạn chạy được trên 20.000km

Làm nồi xe tay ga Airblade 125/160i

Với đặc trưng là dòng xe chủ yếu dành cho nam giới, vận hành của xe thường mạnh mẽ hơn nên dẫn đến bộ nồi cũng làm việc khắc nghiệt và nhanh hao mòn. Việc vệ sinh nồi cần được làm định kỳ. Với các xe chạy trong điều kiện đường ẩm ướt thì cần bảo dưỡng để tránh kẹt hoặc mòn các chốt trượt, con trượt.

Giá làm nồi xe tay ga Air Blade trong suốt quá trình sử dụng sẽ cao hơn các dòng xe khác vì mức độ hao mòn nhiều hơn. Bi nồi xe Air blade giá từ khoảng 245.000đ, bố 3 càng AB 125 giá từ 560.000đ, dây curoa giá từ 480.000đ

Giá làm nồi Airblade với các bộ nồi độ hoặc cải tiến sẽ cao hơn, tuy nhiên chúng sẽ mang lại khả năng tải tốt, tiết kiệm nhiên liệu và cảm giác lái tăng tốc tốt hơn nhiều.

Thay mới toàn bộ các chi tiết trong bộ nồi xe Airblade là một lựa chọn tốt. Bạn có thể tham khảo Combo full nồi xe AB:

Làm nồi xe tay ga SH mode 

Sh mode có công suất động cơ 125cc, bộ côn xe này thường xuống cấp và hỏng mạnh ở khoảng 20.000km. Lúc này các chi tiết như bi côn, búa côn, chuông côn, chén bi, cánh quạt bắt đầu hao mòn và xuống cấp.

Điểm đặng trưng của bộ nồi xe SH mode là bố ba càng hay bị kẹt chốt, khiến bố nồi bị kẹt và dẫn tới lên ga rung "gừ gừ".

Khi làm nồi xe SH mode thì có thể sửa chữa thay thế lẻ từng chi tiết, hoặc thay nguyên bộ nồi sẽ đồng bộ tốt hơn.

Làm nồi xe tay ga PCX

Đây là dòng xe có cấu trúc nồi vận hành khá mạnh mẽ được tối ưu phù hợp với công suất động cơ. Bạn sẽ gặp tình trạng sượng sượng khi chạy nếu không vệ sinh bảo dưỡng nồi định kỳ và để bố nồi bị kẹt.

Bi nồi PCX giá 245.000đ, nên kiểm tra thay định kỳ khoảng 15.000km

Bố 3 càng giá 580.000đ, nên kiểm tra và thay định kỳ khoảng 30.000km

Dây curoa PCX giá 485.000đ, bạn nên kiểm tra và thay định kỳ 24.000km

Làm nồi xe Sh 125i/150i/160i

Làm nồi xe Sh thường tập chung vào xử lý các lỗi hoặc cải tiến khả năng vận hành. Bằng các cách xử lý lỗi hoặc sử dụng hẳn một bộ nồi khác có tiêu chuẩn chất lượng cao hơn bộ nồi đang sử dụng trên xe.

Bi nồi Sh giá từ 245.000đ, nên kiểm tra thay định kỳ khoảng 15.000km

Bố 3 càng xe Sh giá từ 480.000đ và hàng Thái giá khoảng 735.000đ, nên kiểm tra và thay định kỳ khoảng 30.000km

Dây curoa SH giá từ 750.000đ, bạn nên kiểm tra và thay định kỳ 24.000km

Bảng giá làm nồi xe tay ga Yamaha

Lưu ý khi làm nồi xe Yamaha

Xe tay ga Yamaha có công suất động cơ mạnh mẽ, bộ nồi được sản xuất với tiêu chuẩn chất lượng khá cao và được đánh giá là chạy bốc và cho cảm giác lái phiêu thoải mái. Cải thiện khả năng vận hành của bộ nồi này thường tập chung vào phần hao mòn nhiều nhất là bi nồi, bố ba càng, dây curoa, chuông nồi.

Cần lưu ý đặc biệt của bộ nồi xe tay ga Yamaha thường hay bị chảy nhớt ở phớt trục cơ, điều này khiến bộ nồi bị trượt và làm giảm tuổi thọ các chi tiết bên trong bộ nồi.

Bảng giá làm nồi xe tay ga Piaggio

Lưu ý khi làm nồi xe Piaggio:

Làm nồi xe máy Piaggio thường gặp nhất là xử lý lỗi rung giật, lên ga rung ở tốc độ thấp. Lỗi rung giật này thường do lò xo 3 búa rão hoặc bộ giảm giật bố 3 càng quá cứng.

Bộ nồi các dòng xe Piaggio thường hao mòn nhiều nhất là ở bi nồi, kẹp trượt, dây curoa và chuông nồi. Bố ba càng xe ga Piaggio thường khá bền do vật liệu phíp có độ cứng cao và rất bền.

Nồi trước xe Piaggio thường bị hỏng ở phần lõi trượt và bạc trượt của má động (chén bi), vì vậy cần kiểm tra kỹ các bộ phận này khi làm nồi.

Bảng giá làm nồi xe tay ga SYM

Bộ nồi xe tay ga hãng SYM có độ bền cao, vận hành ổn định. Thông thường cũng cần vệ sinh bảo dưỡng định kỳ như các hãng khác. 

Điểm khác biệt của bộ nồi xe tay ga SYM là bố 3 càng có tiêu chuẩn cao, phíp bố màu đen, được nâng cấp chịu mài mòn và chịu nhiệt cực kỳ tốt. Chuông nồi của hãng này cũng có tuổi thọ cao và làm việc rất ổn định.

Như vậy làm nồi xe tay ga bao gồm nồi trước và nồi sau. Mục đích là sửa chữa, phục hồi hoặc thay thế các bộ phận yếu kém hao mòn giúp bộ nồi làm việc hiệu quả hơn, tăng tốc tốt hơn. Bảng giá làm nồi sẽ giao động từ 500.000đ đến 4.500.000đ bao gồm cả dây curoa truyền động.