Trong hệ thống phanh của xe PCX, má phanh có vai trò rất quan trọng, giúp xe giảm tốc và dừng lại. Má phanh sau của xe PCX có 2 loại là má phanh đùm (má phanh cơ) và má phanh đĩa.
Tại Alobike, các phụ tùng phanh xe PCX đều được nhập trực tiếp từ nhà cung cấp Honda, có gắn tem mác của Honda và là sản phẩm được lắp cho xe PCX xuất xưởng.
Má phanh xe PCX được gắn cứng vào trục của bánh xe. Chức năng chính của má phanh là tạo sức ép lên đĩa phanh hoặc tang trống để sinh ra lực ma sát, làm bánh xe giảm tốc độ quay và giúp xe dừng lại khi bóp phanh.
Má phanh đùm xe PCX sẽ truyền lực phanh từ tay phanh thông qua dây phanh tạo ra lực hãm bánh xe.
Má phanh đùm có cấu tạo gồm 2 guốc phanh và phíp má phanh. Trong đó guốc phanh được làm từ nhôm, trọng lượng nhẹ, hình bán nguyệt, khi ghép 2 guốc phanh lại tạo hình tròn.
Bề mặt má phanh là hỗn hợp phíp, có khả năng chống mài mòn, ma sát và hạn chế bó phanh.
Má phanh đĩa được sử dụng cho xe phanh đĩa, được đánh giá cao cấp hơn, tạo lực lớn và hiệu quả hơn má phanh đùm.
Má phanh đĩa có cấu tạo gồm xương má phanh và phíp má phanh. Xương má phanh được làm từ hỗn hợp thép, rất cứng, giúp định hình khung xương và có thể chịu được lực phanh lớn.
Má phanh là bộ phận bên ngoài, thường tiếp xúc với bụi bẩn từ môi trường nên rất nhanh mòn. Theo khuyến cáo, xe PCX nên thay má phanh định kỳ 10.000km/lần.
Ngoài ra, với xe PCX thường xuyên đi đường đèo dốc hoặc chạy tần suất nhiều thì má phanh sẽ nhanh mòn và cần thay sớm hơn. Trường hợp xe PCX bóp phanh mà vẫn di chuyển được, phanh không ăn hoặc kêu tiếng két két thì cần kiểm tra má phanh và thay mới nếu cần.
